Bruno Robitaille et la littérature

Bruno Robitaille et la littérature

Poète, illustrateur et bédéiste

ladulescent_bruno_robitaille_editions_tnt.jpgUn artiste aux multiples talents, Bruno a maintenant six livres de publié.

Chacun de ses recueils sont disponibles au coût de 9,95$ chacun (plus 2$ taxes et transport).

Merci d’encourager un jeune poète de chez nous.

Pour commander par internet: 

https://editionstnt.com/bruno-robitaille/

Par courriel info@editionstnt.com

Par téléphone (514) 256-9000.

Par la poste: Éditions TNT 625 De La Salle, Montréal. Qc H1V 2J3

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À peu près temps: texte accompagné de son dessin

Adulescent

Apparent Secours

Le numéro 2

Peut-être un peu tight

Tales Of Patrick ( La Légende De Tylor Freeze ) Bande dessinée

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La légende du Dragon des Caraïbes

La légende du Dragon des Caraïbes

Sylvain Sarrazin

(Agence Science-Presse) – Il était une fois, au XVIIIe siècle, un dragon chargé de délivrer un message. Pourchassé par les Anglais, il échoua, éventré, au large des plages antillaises.

Aujourd’hui, les scientifiques sont formels: sa dépouille vient d’être identifiée. Un dragon dans l’Atlantique? Non, on ne vous mène pas en bateau. En fait, si.

1783. Le Dragon, un navire de guerre de type corvette, met le cap vers le Cap-Haïtien, sous le commandement du chevalier de l’Espine. À son bord, un message secret destiné au gouverneur de la colonie française. Soudain, au large de Saint-Domingue — actuelle République Dominicaine — des canonniers anglais prennent d’assaut le bateau. Pour sauver leur peau (et la missive), le chevalier de l’Espine n’eut d’autre choix que d’abandonner le Dragon et de le faire exploser en mer.

Deux siècles plus tard, les restes d’un bateau non identifié sont détectés dans cette zone. Après des années de recherches, les archéologues sont, eux aussi désormais, porteurs d’un message: cette carcasse est bien celle du Dragon. Écumant les archives historiques, ils purent retracer son histoire étonnante.

Chercheurs déboussolés

 

Pourquoi a-t-on mis autant de temps pour élucider son identification?

Disons que les chercheurs ont un peu perdu le nord. Car le Dragon est en fait une chimère — ce monstre mythologique constitué de parties animales dépareillées. «Nous étions face à un sacré mélange», indique François Gendron, l’un des archéologues ayant pu expertiser des pièces retrouvées à bord. «On y a identifié des canons anglais, des munitions et des boutons d’uniforme français. La coque du bateau était de fabrication nord-américaine. Ça brouillait les pistes!»

Jusqu’au jour où le nom du Dragon émergea dans les publications d’historiens. Et si c’était lui? Après fouilles et expertises, la confirmation est officielle en mars 2009. Son histoire, en partie élucidée, explique cet assortiment inusité: ancien navire-corsaire anglais saisi par les Français, il fut plus tard réparé à Boston après avoir essuyé une violente tempête.

Grâce à des fouilles supplémentaires, «nous pourrons extraire des objets, mais aussi savoir comment, à l’époque, on assemblait des éléments de divers bateaux», explique M. Gendron. Cependant, son extraction complète s’avérerait trop complexe (et coûteuse). L’imposante relique sera donc condamnée à sommeiller sous la mer, recelant une autre énigme: que contenaient ces fameuses dépêches adressées au gouverneur? On attend encore que le Dragon crache son secret sur cette question brûlante.

Pour en savoir plus sur l’histoire du Dragon

 

Aujourd’hui encore, ils pillent les trésorsSi le Capitaine Crochet est mort, il a bien assuré sa succession. Les multiples attaques de pirates récemment recensées au large de la Somalie rappellent que les détrousseurs hantent toujours les océans. Et elles ne sont que la pointe de l’iceberg.   D’après Claude Comtois, professeur de géographie maritime à l’Université de Montréal, plusieurs zones sont à risques : l’Asie du Sud-est, notamment la mer de Java, ainsi que les côtes africaines, à l’est comme à l’ouest.

 

En 2008, l’Organisation maritime internationale dénombrait 293 actes de piraterie dans le monde. Mais il quasi impossible de recenser le nombre de pavillons noirs aujourd’hui à flot.

Y a-t-il encore quelque chose en commun entre les pirates modernes et les pirates médiévaux? La réponse du chercheur : oui et non. Oui, dans la mesure où ce sont des mercenaires qui prennent des otages et demandent des rançons ou pillent le matériel à bord; non, car les technologies et les équipements ont, bien sûr, évolué (armes à feu, lance-roquettes, etc.).

«Ces attaques bouleversent les grandes lignes maritimes régulières. Les bateaux font de grands détours, ou se mettent sous escorte. Cela représente des coûts énormes!», indique M. Comtois. Les États-Unis et la France redoublent d’efforts pour lutter contre ces bandits modernes, qui saignent les coffres commerciaux.

À lire : Pirates des mers d’aujourd’hui, Jean-Michel Barrault, éditions Gallimard.

 

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La réalité sur les jeux de hasard, un outil de discussion pour les jeunes

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Un nouveau mode de conservation

Un nouveau mode de conservation

(Agence Science-Presse) – On a retrouvé les plus vieux cheveux humains, âgés de 200 000 ans… dans des crottes fossilisées d’animaux.

Cela ne veut toutefois pas dire que ces humains ont été tués par ces hyènes: ils pourraient avoir été dévorés par ces animaux une fois morts, puisque les hyènes ne dédaignent pas la viande froide.

N’empêche que ce sort funeste a été une chance pour les paléontologues sud-africains, parce que c’est ce qui a permis à ces cheveux de «survivre», presque intacts, jusqu’à aujourd’hui.

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Pollution romaine

Dossier Environnement

Pollution romaine

(Agence Science-Presse) – Les Romains n’ont jamais mis pied en Islande.

Et pourtant, ils y ont laissé des traces: des particules de plomb provenant de mines exploitées en Angleterre il y a 2000 ans ont parcouru 1800 kilomètres pour venir se figer dans des sédiments islandais que des géologues analysent aujourd’hui.

C’est la plus ancienne trace de «pollution» connue, et ça en dit long sur les traces que laissent nos industries passablement plus «performantes»…

(source: Science of the Total Environment)

 

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Introduction: Lisa Melia, stagiaire à Reflet de Société

Introduction: Lisa Melia, stagiaire à Reflet de Société

Lisa Melia

«Ce serait bien si tu pouvais écrire quelque chose sur toi dans le blog des stagiaires, une sorte de présentation».

C’est à ce moment là qu’il faut répondre oui, et avec le sourire. Mais je n’ai pas pu m’empêcher de grincer des dents. Ecrire sur moi: exactement ce que je n’aime pas! Je ne sais jamais vraiment quoi dire, et je n’aime pas non plus accumuler les phrases commençant par «je». Mais quand on aimerait devenir journaliste, refuser d’écrire quelque chose, même si c’est quelque chose sur soi, ce n’est pas très malin. Et la politesse veut qu’on se présente quand on arrive quelque part!

Les pourquoi d’un stage à Reflet de Société

Il faut donc se lancer! Et un stage au Journal de la Rue sera sûrement une bonne solution pour brider un peu cette timidité inutile. Mais pourquoi, pour ce faire, traverser l’Atlantique?

Je suis une étudiante française qui vient du sud de la France, de la belle ville de Toulouse, la ville rose (oui, je fais présentement de la publicité!). J’y étudie les sciences politiques, terme trompeur qui recouvre l’histoire, la sociologie, l’économie, le droit et (quand même!) les sciences politiques. Pourquoi Montréal, donc? Je répondrais bien «pourquoi pas?» mais ça n’est jamais un argument très percutant. Et j’ai de bien meilleures raisons. D’abord, parce qu’une première visite au Québec il y a quatre ans m’a laissé de très bons souvenirs et l’envie de revenir. Ensuite, et surtout, parce que je n’avais pas envie de faire un stage café-et-photocopie, et que Reflet de Société propose une façon de travailler intéressante.

Un journal qui allie plusieurs supports, plusieurs journalismes, et qui permets à ses stagiaires de vraiment découvrir différents aspects du métier, c’est plus rare qu’il n’y parait. Quand en plus on peut découvrir un nouveau pays et une nouvelle région du monde, il n’y a plus de beaucoup de raisons d’hésiter! Donc je n’ai effectivement pas hésité longtemps! Et tant pis pour le dépaysement. Car si beaucoup de choses me paraissent neuves et différentes, ce n’est que du positif, car ca permet de remettre perpétuellement en question ce qu’on croit et ce qu’on pense savoir. On se retrouvera donc sur la toile au fil des expériences!

Vos commentaires pour Lisa Melia

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apres-la-pluie-le-beau-temps-recueil-de-textes-a-mediter-croissance-personnelle Après la pluie… Le beau temps. Recueil de textes à méditer. Chaque texte révèle un message, une émotion. Un même texte peut prendre un couleur différente selon notre état d’âme.

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Le El Nino de Magellan

Le El Nino de Magellan,

Dossier Histoire

(Agence Science-Presse) – Magellan et son équipage n’ont pas seulement été les premiers à faire le tour du monde: ils auraient aussi découvert El Nino, en 1520. C’est que les historiens ont toujours été intrigués par la route que ces navires ont suivi dans le Pacifique, entre la pointe Sud de l’Amérique du Sud et les Philippines : un détour de 1500 kilomètres par le Nord, totalement inefficace. Eh bien d’autres équipe, mêlant des modèles informatiques du climat et les rapports de l’époque, en concluent que la faute en est à El Nino, qui sévissait probablement cette année-là, lit-on dans une édition récente du Journal of Pacific History.

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L’autre réchauffement planétaire

L’autre réchauffement planétaire

Agence Science-Presse, dossier réchauffement de la planète.

Ceux qui nient la gravité du réchauffement actuel en prétendant que l’humanité en a vu d’autres, devront aller se rhabiller. L’anthropologue Brian Fagan décrit, dans The Great Warming, comment le réchauffement puis le refroidissement du climat, au Moyen âge, ont effectivement eu de nombreux impacts tangibles graves, sur tous les continents. Or, les fluctuations de ces siècles n’étaient rien à côté de celles qui nous attendent. Entre les années 800 et 1200, l’hémisphère Nord s’est réchauffé d’environ un degré; en Europe, les champs ont produit suffisamment de surplus pour permettre l’érection de cathédrales, mais en Amérique, des bouleversements climatiques sont liés à la chute de la civilisation maya. À la même époque, ce sont peut-être des sécheresses prolongées qui ont lancé les armées de Gengis Khan vers l’Ouest (Brian Fagan, The Great Warming : Climage Change and the Rise and Fall of Civilizations).

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